Arábia Saudita tem poder de vetar qualquer corrida da FE no Oriente Médio

A Fórmula E realmente abriu as portas para a Arábia Saudita tomar algumas decisões muito importantes no futuro da categoria. Com um acordo que vai durar até a temporada 2027/28, o país tem o direito de simplesmente impedir outras corridas na região

O acerto da FE com a Saudia foi selado em Ad Diriyah (Foto: FE)

O enorme acordo de dez anos de duração que vai fazer da Arábia Saudita a abertura das próximas temporadas da Fórmula E fica maior a cada vez que alguém fala no assunto. A mais nova informação sobre o acordo é que o país monárquico tem poder do veto para definir sobre outras possíveis corridas realizadas no Oriente Médio.

 

O promotor do eP de Riad - que será realizada na verdade na cidade de Ad Diriyah -, Carlo Butagy, confirmou que o acordo da FE com a Arábia Saudita é de exclusividade. Qualquer outro país da região que tiver interesse em receber a FE terá que pedir permissão.

 

"[A Arábia Saudita] tem o direito de veto, então qualquer outro país que quiser sediar uma corrida precisa falar com eles primeiro", confirmou ao site inglês 'E-Racing365'. 

 

"Por enquanto, a corrida será em Ad Diriyah, e estamos orgulhosos com essa localidade, porque contamos com a herança da cidade. Aliás, é protegida pela UNESCO como lugar de herança internacional. É a capital antiga do país antes de passar para Riad. Trabalhei muito duro ao lado de Alejandro [Agag, diretor-geral da FE] para ter certeza de que organizássemos uma corrida aqui, não para outros países vizinhos", disse.

Felipe Massa e a Venturi representaram a FE na Arábia Saudita (Foto: Venturi)

Butagy destacou também que o acordo de dez anos foi uma exigência do governo saudita para que pudesse servir de modelo para a reforma cultural que o país tem trabalhado para avançar. 

 

"Nós fizemos um esforço para manter os dois lados felizes e, após mais ou menos cinco meses de negociações, fechamos o acordo. Fomos e voltamos umas oito vezes", contou. "A primeira reunião aconteceu em 14 de dezembro, depois fizemos várias propostas e apresentações, ofertas e contra-ofertas, até que assinamos o contrato e fizemos o anúncio em 5 de maio, em Berlim. É um contrato de dez anos, é a visão deles", explicou.

 

"Fizemos uma proposta de três anos com opção de renovar por mais três. Eles responderam que aceitariam, mas apenas se fosse num prazo mais longo, porque que era parte o plano Vision 2030 que eles têm", seguiu.

 

Entre as exigências da Fórmula E para fechar o acordo, esteve que o país facilitaria a entrada de turistas no período da corrida. Um novo processo para receber o visto de entrada foi aprovado, e shows de música também estão nos planos para a prova. 

A cidade de Riad (Foto: Reprodução/Twitter)

"Turistas serão bem recebidos no país pela primeira vez na história, porque antes o país sempre foi fechado para quase tudo, tirando negócios. Vai haver muita atividade em dezembro organizadas pelas autoridades culturais. Também vamos ter grandes shows de nomes importantes, que serão anunciados logo. Vai ser o primeiro tipo de show ligado a uma corrida da FE. É significativo", afirmou.

 

"É possível comprar seu ingresso online, reservar seu hotel e voo e conseguir seu visto de entrada. Tenho dez anos de história na F1, onde criei as fan zones, que são parecidas ao que estamos fazendo agora na FE, mas só que aqui estamos fazendo numa escala muito maior", encerrou.

 

Apesar das maravilhas ditas por quem é ligado à FE, chama atenção de que a dois meses da corrida, marcada para 15 de dezembro, os tais "grandes nomes" da música não tenham sido sequer ventilados. País conhecido internacionalmente como violador dos direitos humanos, a Arábia Saudita não tem tanta facilidade em atrair grandes nomes internacionais da cultura, apesar do dinheiro quase infinito.

 

Na última semana, o jornalistas Jamal Khashoggi desapareceu após entrar no consulado saudita na Turquia. Khashoggi, antigo crítico do regime saudita, havia se afastado do país exatamente por temer pela própria liberdade. A suspeita internacional é de que ele tenha sido assassinado dentro do consulado. 

Fonte:Grande Premio

Audi revela pintura de carro para temporada cinco da F-E

Montadora alemã divulga primeiras imagens de carro que será pilotado por Lucas di Grassi e Daniel Abt

A Audi revelou nesta quinta o carro FE05 e-tron que será utilizado no campeonato 2018/19 da Fórmula E.


A fabricante alemã, que voltará a disputar o título com o campeão da temporada três da F-E, Lucas di Grassi, e Daniel Abt, mostrou a pintura para seu Gen2.

Um comunicado divulgado pela Audi explicou que o e-tron FE05 é uma “evolução” do carro que conquistou o título das equipes na quarta temporada da F-E e tem uma unidade motriz com “95%” de peças novas, enquanto seus engenheiros foram “capazes de reduzir 10% do peso”.


O powertrain da Audi na temporada quatro foi amplamente percebido como o mais eficiente do grid da F-E, o que deu uma vantagem significativa em corridas - embora tenha sofrido problemas de confiabilidade durante as primeiras quatro provas do campeonato 2017/18.

Tristan Summerscale, líder do projeto de F-E da Audi, disse que "refez o conceito básico e ao mesmo tempo refinou os detalhes fabricando todas as peças" para o e-tron FE05.

O comunicado da Audi também explicou que “Summerscale e sua equipe começaram a desenvolver o Audi e-tron FE05 já em meados de 2017, mesmo antes do início da temporada passada”.

Após a conclusão dos testes privados da fabricante para a quinta temporada no final de setembro, a Audi dará ao e-tron FE05 sua estreia pública na sessão oficial de testes de pré-temporada da F-E, que acontecerá em Valência de 16 a 19 de outubro.

A Audi também está fornecendo para a equipe Virgin Racing os trens de força do FE05 e-tron para esta temporada, marcando a primeira vez que a fabricante assinou um contrato com outra equipe da F-E.

A Virgin revelará seu carro da temporada cinco da F-E e confirmará sua formação de pilotos em um evento em sua base em Silverstone nesta sexta-feira, 5 de outubro.

Entende-se que o piloto de fábrica da Audi, Robin Frijns, será anunciado como companheiro de equipe de Sam Bird.

Pilotos da Fórmula E confusos com as penalidades amarelas de Zurique

O total das penalidades amarelas dadas no último fim-de-semana do Zurich E-Prix deixou vários pilotos afetados confusos e foram sarcasticamente rotulados como "crimes enormes" por Andre Lotterer.

O duo de Techeetah, Lotterer e Jean-Eric Vergne, Mitch Evans, José Maria Lopez (Dragão) e Sebastien Buemi, da Renault, receberam penalties por ultrapassarem os 50km / h (31mph) durante o período FCY. para remover detritos na pista de Zurique.

Autosport entende que Lotterer, Lopez e Evans foram penalizados por não abrandar rápido o suficiente quando o FCY ​​foi inicialmente chamado, enquanto Vergne e Buemi foram sibilados por acelerar muito cedo quando a suspensão foi levantada.

Quando perguntado sobre as penalidades após a corrida, Lotterer disse à Autosport: "Parece que em algum momento eu acertei 57km / h, não sei quando ou por quanto tempo.

"De qualquer forma, muitas pessoas pareciam ter essas penalidades - aparentemente crimes enormes.

"É uma pena porque acho que tivemos a chance de vencer essa corrida.

"Muito desapontado. Muitas penalidades você pode facilmente obter neste campeonato."

Vergne, que havia aumentado a classificação do 17o no grid e teve que se recuperar novamente para terminar em 10º depois de sua penalidade, também estava perdendo para explicar por que ele foi penalizado.

"Eu fiz exatamente o que foi indicado no meu traço, eu coloquei o botão [on] e, em seguida, com o botão [on] você apenas fica plana e faz isso automaticamente", disse ele.

"Então, fiquei extremamente surpreso por ter uma penalidade por excesso de velocidade em amarelo cheio de curso.

"Neste momento da temporada, não cometemos erros em amarelo cheio, por isso deve ter sido um problema do lado deles.

"Eu não sei - talvez nós fôssemos muitos idiotas idiotas cometendo erros em amarelo completo - mas acredito que não foi o caso."

Buemi entendeu que sua penalidade estava relacionada ao final do período de FCY, mas sentiu que ele reagiu o suficiente para sua aceleração inicial por frear novamente abaixo do limite.

"Eu só quero saber exatamente onde isso aconteceu e porque tantos pilotos conseguiram uma penalidade como essa", disse ele.

"Quando um ou dois conseguem, ok, mas seis deles entendem? Talvez algo esteja errado.

"Eu acho que [o problema] é liberar o amarelo completo. E você sabe o que? Eu tive a sensação de que poderia ter sido um pouco cedo, então eu freei novamente.

"Quando estava verde, eu voltei abaixo dos 50km / h - bem abaixo, talvez 40km / h - e ainda me disseram que era demais.

"Se é realmente essa coisa - o pior é que perdi tempo comparado a alguém como Sam [Bird, que não foi penalizado e terminou em segundo atrás do vencedor da corrida Lucas di Grassi].

"Além disso, quando eu tinha [o diretor da prova] no rádio, ouvi sua contagem regressiva até 'três' e, de repente, não ouvi nada, e então ouvi" verde ".

"Basicamente, eu liberei o limitador, e então não tendo certeza e querendo ter certeza de que não receberia nenhuma penalidade, eu voltei no freio, diminuí a velocidade novamente.

"Mas, aparentemente, ainda não foi o suficiente. Acho que eles não olharam para a desaceleração - eles olharam apenas [o excesso de velocidade].

"Mas o pior é que fui mais devagar do que o resto - fui mais devagar do que alguém que realmente o respeitou, o que é um pouco difícil de digerir."

Massa se diz “pronto” para novo desafio na Fórmula E

Felipe Massa disse que está pronto para o seu novo desafio como piloto da Fórmula E enquanto começa a sua preparação para a primeira temporada no campeonato elétrico.

O brasileiro assinou um contrato de três anos para correr pela Venturi e recentemente testou o carro Gen2 pela primeira vez no sul da França.

Massa, conhecido por suas habilidades em testes de desenvolvimento na Fórmula 1, acredita que o novíssimo carro da FE ajudará no aprendizado da série antes da quinta temporada começar em Riad, em dezembro de 2018.

“O carro (Gen2) tem uma grande melhoria nos freios e as idéias estão ficando mais ‘inteligentes’ pela forma como eles estão desenvolvendo o carro”, disse Massa ao ‘e-racing365’.

Foto: Reprodução/ Twitter/ Venturi

“Eu vejo que este carro tem muitos problemas com a temperatura da bateria e eles precisam passar muito do freio para frente quando as cousas esquentam na traseira.

“Então, no final do período, quando está frio, volta o balanço de freio para a traseira.”

Massa, cuja única vitória em um circuito de rua na F1 aconteceu em Valência 2008, acredita que os 22 dias de testes disponíveis para a Venturi como fabricante serão vitais à media que ele se prepara para sua estreia competitiva em seis meses.

“Estou aprendendo sobre muitas coisas, como pilotar o carro com a nova bateria e os pneus de rua”, disse ele.

“Eu nunca pilotei um carro de Fórmula E nos circuitos das cidades, então será definitivamente uma mudança maior em como eu uso a experiência que eu tinha.

“Não tem downforce comparado com o que eu tinha na Fórmula 1, então a maneira de pilotar e frear e equilibrar o carro é completamente diferente.

“No final, será um grande desafio para mim, mas eu gosto disso, então estou realmente pronto para esse novo desafio.”


Fonte:Lance

Massa completa primeiros testes com novo carro da Fórmula E

Felipe Massa completou há poucos dias seu primeiro teste na nova geração do carro da Fórmula E que vai estrear na próxima temporada da categoria elétrica, onde estreará com a equipe Venturi

Foto:Venturi Formula E Team

Felipe Massa, que foi vice-campeão e venceu 11 GPs na Fórmula 1, anunciou semanas atrás que vai se juntar à Fórmula E com a equipe Venturi na temporada 2018/2019, depois de ter deixado a F1 no final do ano passado.

O ex-piloto da Sauber, Ferrari e Williams já havia pilotado o atual carro da Fórmula E em um teste com a Jaguar no início de 2017, mas recentemente pôde experimentar o Gen2 da Fórmula E, a nova geração da categoria que terá 250kW e alcança velocidade máxima de 280kmh.

O teste foi realizado em um circuito localizado na cidade francesa de Alès, no sul da França.

Francês Jean-Eric Vergne vence de ponta a ponta o ePrix de Paris

Foto: AFP PHOTO / Bertrand GUAY

Jean-Eric Vergne aumentou sua liderança na temporada 2017/2018 da Fórmula E para 31 pontos com a vitória no ePrix de Paris.

O parisiense liderou a disputa de 49 voltas do início ao fim para conquistar sua terceira vitória da temporada, enquanto Lucas di Grassi conseguiu a segunda posição para a Audi no final.

Vergne cruzou a linha 4.882s à frente do brasileiro, que se beneficiou do fim da bateria de Andre Lotterer, da Techeetah, que acabou batendo com Sam Bird, da DS Virgin, na última curva.

Lotterer, que estava segurando Di Grassi, acabou ficando sem bateria metros antes da bandeira quadriculada. Bird então abalroou a traseira da Techeetah, mas conseguiu cruzar a linha de chegada em três rodas.

O alemão da Techeetah, enquanto isso, só conseguiu se arrastar para terminar na sexta posição.

A confusão da última volta permitiu que Maro Engel conquistasse a quarta posição pela Venturi com Sebastien Buemi, da Renault e.dams, ficando em quinto.

Na largada, Vergne consolidou a sua pole-position enquanto Bird precisou ser agressivo para segurar uma tentativa de ultrapassagem de Lotterer logo na primeira freada.

O trio então abriu uma boa vantagem para o restante com pelotão com a ordem mantida até a troca de carros durante os pit-stops.

No entanto, a parada de Vergne foi em torno de um segundo mais rápida do que a de Bird, permitindo ao piloto da Techeetah para estabelecer algum respiro na ponteira do pelotão.

Com todos os três pilotos na mesma estratégia de energia, Vergne conseguiu abrir sem uma disputa direta com seus rivais mais próximos.

Di Grassi e Buemi completaram uma volta extra antes da parada nos boxes, fazendo com que eles tivessem um pouco mais de energia durante o segundo ‘stint’. Tendo saído da sua parada em quarto à frente de Engel, Di Grassi prosseguiu para caçar os pilotos do top 3 com Lotterer sendo seu primeiro alvo.

O segundo colocado em Roma assistiu uma manobra de Lotterer sobre Bird pela segunda posição na Curva 8, antes de fazer uma ultrapassagem sobre o carro da Virgin algumas curvas depois.

O companheiro de equipe de Di Grassi, Daniel Abt, terminou em sétimo depois de uma escalada impressionante pelo pelotão de 15º no grid.

Felix Rosenqvist foi oitavo na Mahindra melhor colocada na prova, à frente de Oliver Turvey, da NIO.

Completando o top 10 ficou Jose Maria Lopez, da Dragon.

O outro brasileiro Nelsinho Piquet, da Jaguar, acabou abandonando o ePrix de Paris.

A Fórmula E volta em três semanas com o ePrix de Berlim, nona etapa da temporada 2017/2018 de um total de 12.



Confira o resultado da etapa de Paris, na França:

1) Jean-Éric Vergne (Renault)
2) Lucas di Grassi (Audi)
3) Sam Bird (DS Virgin)
4) Maro Engel (Venturi)
5) Sébastien Buemi (Renault)
6) André Lotterer (Renault)
7) Daniel Abt (Audi)
8) Felix Rosenqvist (Mahindra)
9) Oliver Turvey (NextEV NIO)
10) José María López (Penske)
11) Nick Heidfeld (Mahindra)
12) J.d’Ambrosio (Penske)
13) Edoardo Mortara (Venturi)
14) Alex Lynn (DS Virgin)
15) Mitch Evans (Jaguar)
16) Nicolas Prost (Renault)
17) Ma Qing Hua (NextEV NIO)
OUT) Nelson Piquet Jr. (Jaguar)
OUT) Tom Blomqvist (Andretti)
OUT) A.F.da Costa (Andretti)

Fonte:Lance

Vergne crava o melhor tempo e larga da pole em Paris; Di Grassi larga em 6º

Foto:Alastair Staley / LAT Images

O líder do campeonato da Fórmula E, Jean-Eric Vergne, conquistou a pole-position do ePrix de Paris, sua etapa caseira, neste sábado.

O piloto da Techeetah cravou 1:01.144 na Super Pole para conquistar a primeira posição, superando o vencedor do ePrix de Roma, Sam Bird, e aumentando sua vantagem no campeonato sobre o piloto da DS Virgin.

O tempo de Bird foi 0.277s mais lento do que o parisiense enquanto Andre Lotterer qualificou-se em terceiro, colocando os dois carros da Techeetah no top 3.

Maro Engel e Antonio Felix da Costa ambos chegaram à Super Pole depois de um desempenho incrível na fase de grupos, e largarão de quarto e quinto, respectivamente.

Esta marca a quarta pole de Vergne da temporada e aumenta sua vantagem sobre Bird para 21 pontos antes da corrida deste sábado à tarde no horário local, ainda manhã no horário de Brasília.

A loteria da fase de grupos desenhou todos os quatro grupos na ordem do campeonato com os líderes na primeira sessão e as posições 16 à 20 na última.

Isto fez com que vários possíveis candidatos à pole não chegassem à fase decisiva já que se classificaram nas duas primeiras sessões com voltas mais lentas por conta da sujeira no circuito.

Daniel Abt, Lucas di Grassi, Sebastien Buemi, Felix Rosenqvist e Mitch Evans estavam entre os pilotos que não conseguiram passar ao Super Pole.

O atual campeão Di Grassi largará da sexta posição, enquanto Jerome d’Ambrosio e Buemi alinharão na quarta fila.

A terceira edição do ePrix de Paris da Fórmula E será realizada neste sábado a partir das 11h (horário de Brasília, GMT -3) e a F1Mania acompanhará tudo em TEMPO REAL, na sequência da definição do grid de largada do GP do Azerbaijão de Fórmula 1.

 Confira o grid de largada do ePrix de Paris, na França:

1) #25 Jean-Eric VERGNE (FRA/TECHEETAH), 1:01.144
2) #2 Sam BIRD (ING/DS Virgin Racing), 1:01.421
3) #18 André LOTTERER (ALE/TECHEETAH), 1:01.487
4) #5 Maro ENGEL (ALE/Venturi Formula E Team), 1:01.541
5) #28 Antonio Felix DA COSTA (POR/Andretti Formula E), 1:02.805
6) #1 Lucas DI GRASSI (BRA/Audi Sport ABT Schaeffler), 1:01.823
7) #7 Jérôme D’AMBROSIO (BEL/DRAGON), 1:01.836
8) #9 Sébastien BUEMI (SUI/Renault e.dams), 1:01.837
9) #16 Oliver TURVEY (ING/NIO Formula E Team), 1:01.888
10) #6 José Maria LOPEZ (ARG/DRAGON), 1:01.902
11) #19 Felix ROSENQVIST (SUE/Mahindra Racing), 1:02.012
12) #23 Nick HEIDFELD (ALE/Mahindra Racing), 1:02.058
13) #8 Nicolas PROST (FRA/Renault e.dams), 1:02.092
14) #66 Daniel ABT (ALE/Audi Sport ABT Schaeffler), 1:02.125
15) #36 Alex LYNN (ING/DS Virgin Racing), 1:02.139
16) #27 Tom BLOMQVIST (ING/Andretti Formula E), 1:02.823
17) #4 Edoardo MORTARA (SUI/Venturi Formula E Team), 1:02.834
18) #68 MA Qing Hua (CHN/NIO Formula E Team), 1:02.998
19) #20 Mitch EVANS (NZL/Panasonic Jaguar Racing), 1:02.122 *
20) #3 Nelson PIQUET (BRA/Panasonic Jaguar Racing), s/tempo

* punido com a perda de 10 posições por troca da unidade de potência

Prost deixa sociedade de equipe da Fórmula E

Alain Prost deixará posição de sócio da equipe Renault eDams da Fórmula E antes da chegada da Nissan à categoria

Foto:Sam Bloxham / LAT Images

Alain Prost, coproprietário da equipe Renault eDams, vai deixar de ser sócio da equipe francesa antes de a Nissan assumir posição do time na Fórmula E, esta informação foi confirmada pelo fundador da equipe, Jean-Paul Driot.

Para a quinta temporada da Fórmula E, a Nissan entrará na categoria no lugar da Renault, que se concentrará no seu programa de Fórmula 1.

O tetracampeão da Fórmula 1 Alain Prost, tem sido parte da Renault e.dams desde o início da Formula E, conquistando três títulos de equipes e um campeonato de pilotos com Sébastien Buemi na temporada 2015/2016.

Perguntado pelo Motorsport.com se Prost tinha vendido suas ações e estava deixando a Renault e.dams, o fundador da equipe, Jean-Paul Driot, respondeu. "Sim, eu confirmo. Sou 100% proprietário da e.dams".

"Para a quinta temporada, vamos trabalhar com a Nissan como fazemos hoje com a Renault. É uma situação diferente ter um copropriedade que estar sozinho, é completamente diferente. Para nós, é mais fácil. Alain estava fazendo muita de comunicação, a equipe [tem estado] comigo por um longo tempo. De alguma forma, você pode estar frustrado, porque você não está fazendo nenhuma comunicação, e ele também pode estar frustrado porque ele não estava liderando a equipe".

"Acho que as coisas estão muito mais claras agora, de qualquer forma, fizemos um bom trabalho juntos, agora ele está saindo para viajar mais com a Fórmula 1. Ambos os programas são pesados em termos de viagens".

Prost disse ao jornal francês L'Equipe que estava pensando em dar um passo atrás por um ano e meio, pois achava que as viagens eram muito cansativas.